El más rico de Europa — el español Orteg

  El más rico de Europa — el español Orteg Según las estimaciones de la revista Forbes este año fue el año récord para el ranking de los multimillonarios en el mundo, 1.226 personas de 58 países. La agencia Bloomberg afirma que sólo existen 200 personas que son las más ricas del mundo, en particular, uno de cada diez de la lista, es una persona rusa. El mayor número de multimillonarios viven en los EE.UU. – 425, seguido por Rusia – 96 y China – 95. Ahora, el primer lugar, por primera vez en Europa en que la riqueza esta en manos de la misma persona, es el dueño del imperio textil Inditex, el español Amancio Ortega. Y todo comenzó con una pequeña tienda Zara en La Coruña …     Moscú — la más alta de Europa La empresa alemana de investigación Emporis hizo una clasificación de edificios de gran altura. Resultó que la torre Mercury City en Moscú, es de 338,82 metros de altura, es el edi- ficio más alto de Europa. Superó la altura del rascacielos londinense The Shard (310 m), que se ha mantenido en esta posición como el edificio más alto de Europa, tan sólo dos meses. La torre Mercury City, de 75 plantas, se está construyendo en el Centro Internacional de Negocios Moscú City. Las oficinas ocuparán las plantas de la 4 a la 40, y las viviendas se situarán entre la 42 y la 75.     Baja al agua «la plancha» de Jobs Un año después de la muerte del fundador de Apple, en la ciudad holandesa de Aalsmeer se realizó la entrega de su yate Venus, que mide 80 metros. La nave, diseñada por Philippe Starck, tiene la apariencia de plancha como yate «A», del oligarca ruso Andrey Melnichenko. A la ceremonia asistieron familiares de Steve Jobs, quienes dieron las gracias al personal del astillero alemán, se obsequió a cada uno el iPod shuffle con la grabación “por el trabajo duro y sus habilidades”.     Europa se queda sin príncipes solteros Por desgracia, se agoto la esperanza de los que querían casarse con un príncipe, como mínimo durante los próximos veinte años. El último heredero soltero ha sido Guillermo, Gran Duque de Luxemburgo, de 30 años de edad, pero el 19 de octubre se casó. Su prometida, de 28 años, es la condesa de Belgica, Stephanie de Lannoy. A la boda acudió toda la nobleza europea, así como, el heredero de la casa real española, el Príncipe Felipe y su esposa Leticia.     Sujetador valorado en 2,5 millones dólares Victoria´s Secret y el ángel de esta conocida marca...

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JOSЕ LUIS BONET FERRER

En la mayoría de lugares del mundo es posible encontrar una botella de Freixenet, marca líder mundial en el mercado del cava. Para hablar sobre esta importante empresa nos desplazamos hasta la población de Sant Sadurni d’Anoia con el fin de entrevistarnos con el señor José Luís Bonet Ferrer, Presidente Ejecutivo de la empresa, quien amablemente nos recibe en un amplio salón en cuyas paredes están los retratos de los fundadores, así como el de Josep Ferrer, su antecesor en el cargo. En una pequeña mesa, al lado del sofá, una fotografía de la Reina Isabel de Inglaterra y del Rey Juan Carlos da idea de la importancia de esta empresa, que pronto cumplirá cien años de existencia. — Rusia se está convirtiendo en un país al que acuden empresas de todo el mundo a ofrecer sus productos. ¿Cuáles son las relaciones de Freixenet con este país? — Desde hace años tenemos relación comercial con Rusia. Allí, nuestros productos están presentes por medio de una sólida empresa de distribución. Hace ya casi veinticinco años que estamos en el mercado ruso, a pesar de las trabas que pueden suponer tanto los aranceles como el cambio de moneda. No hay que olvidar que aquel país no pertenece a la zona euro. En Rusia hay un consumo importante de vinos espumosos, también de champagne y de cava y, aunque no es una de las primeras naciones consumidoras de este último, este producto tiene allí un futuro importante. En Rusia, en los años 90, hubo momentos muy complicados para el desarrollo comercial. Una conocida marca de nuestro sector realizó una desafortunada operación y aquello frenó a todo el mundo a la hora de expandirse comercialmente en aquel país. Posteriormente se ha ido desarrollando el comercio con mucha cautela. Ha habido que asegurar las operaciones y eso, hasta que no haya una normalización del mercado, que ya está en camino, frena mucho el impulso comercial. Las transacciones económicas son en rublos, moneda que fluctúa mucho: este ha sido uno de los motivos que han frenado un poco la expansión del producto en el país. Pero ahora Rusia es uno de los países emergentes que con mayor fuerza está afianzando su economía. Es un país productor de materias primas y con ello tienen todos los números para salir adelante. — Esta compañía catalana se ha atrevido a elaborar champagne en Francia, cuna del mismo. ¿Cómo fue este proceso? — Compramos la marca Henri Abelé en 1985. Es un champagne producido en unas cavas situadas en Reims y que ocupa el quinto lugar en la historia de esta bebida. También nos hemos introducido en el mercado...

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NEW YORK INTERNATIONAL AUTO SHOW
Dic21

NEW YORK INTERNATIONAL AUTO SHOW

New York Auto Show es el más popular y el más antiguo salón de automóviles de los EEUU: la feria tiene más de un siglo. Este año, en el salón se estrenaron más de 30 novedades y antiguas versiones mejoradas para el año 2013. ¿Qué stands fueron los que atrajeron más atención? La compañía llevó a Nueva York su tercer i-mobile, el nuevo i8 Spyder, que es capaz de lograr una aceleración de 100 km en tan sólo 5 segundos y de correr por las carreteras con a una velocidad máxima de 250 km/h. La nueva “araña” cuenta con accionamiento híbrido (es decir, puede desplazarse gracias al motor de gasolina o simplemente con energía eléctrica) y no tiene techo. Es especialmente bello y dispone de un cuerpo con interior cómodo y ergonómico. Puede ser transformado en un coche con accionamiento delantero, trasero o todoterreno, según las predicciones del tiempo, la calidad de la carretera o la ausencia de la misma. Se supone que la producción en serie del BMW i8 Spyder se pondrá en marcha en los próximos dos años.  Precio €100,000 Este año, la marca AMG cumple 100 años, y con motivo de celebrar su aniversario, Mercedes-Benz presenta la edición especial del SL 65 AMG Roadster, del que solo se producirán 45 unidades. Bajo el capó se aloja el biturbo V12 de 6,0 litros. El cuerpo del cabriolé está fabricado con aluminio y PRFC, gracias a lo cual el modelo pesa 115 kg menos que su antecesor. Logra una aceleración que alcanza los 100 km/h en tan sólo 3,1 segundos (un resultado digno de un supercar) y consigue una velocidad máxima de 300 km/h. El automóvil se transforma de coupé en cabriolé en menos de 20 segundos. Cuenta con ventilación de asientos y memoria mecánica de posición, una pequeña comodidad que convierte los viajes en un verdadero placer.  Precio...

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AUTOMOCIÓN DE ESPAÑA
Sep10

AUTOMOCIÓN DE ESPAÑA

Si algún día, delante de una persona iniciada, usted empieza una conversación con la frase “la única marca española es Seat” o “los españoles no saben fabricar los coches de lujo”, tiene riesgo de ser abucheado por el público. ¡Y con razón! La historia de la automoción española cuenta con más de 100 años. La Revista Rusa ha elaborado un Top 5 de los proyectos automovilísticos de mas éxito realizados por los constructores españoles. HISPANO-SUIZA La historia de la compañía automovilística barcelonesa Hispano-Suiza se remonta al 1904, pero el modelo mas conocido de esta firma, Hispano-Suizo H6, salió de la fabrica en 1919. Este coche durante muchos años era un ejemplo clásico del vehículo de lujo. Sin embargo, antes de H6, la compañía ya fabricaba los coche de clase luxe y el mismo rey Alfonso XIII y sus allegados se consideraban sus fans. El rey español fue un entusiasta automovilístico y patrón de Hispano-Suiza. Su ferviente pasión por los automóviles le hizo tener un garaje con 30 unidades de estos coches y los conducía por toda la Europa. La compañía, halagada por tanta atención del rey, llamó a Type 15t con su nombre. Hoy en día, los automóviles reales de Hispano-Suiza, Alfonso XIII, en las subastas se compran por un millón de dólares. Hispano-Suiza H6 En cuanto a Hispano-Suiza H6, el coche tenía una serie de soluciones avanzadas y resulto estar fuera de cualquier competencia. Su potente motor de 16 cilindradas, permitía alcanzar velocidades de hasta 136 km por hora y el sistema de frenado con servomotor coloco a H6B a la altura de los mejores. Fue el triunfo de un vehículo español, a pesar de que se fabricó en la planta francesa de la compañía, hizo ponerse técnicamente a la altura de firmas tan reconocidas como Rolls Royce y Cadillac. La compañía Rolls-Royce, incluso compró una licencia para la fabricación del sistema de amplificación de frenado mecánico de Hispano-Suiza H6, y llevaba aplicando un dispositivo similar desde hace 40 años. Hispano-Suiza HS26 Junior Ballot En total se fabricaron acerca de 2200 H6B y su posterior modelo H6C. Lo más interesante, que el Hispano-Suizo H6 en los años 1924-1926 fui producido, bajo la licencia y por la firma checa Escoda. El siguiente modelo Hispano-Suiza Type 68 del año 1932, con motor de 12 cilindradas, también estaba orientado a un cliente de prestigio. En los años 30 Type 68 estaba a la cabeza de los coches más populares. Hispano-Suiza K8 Concept La historia automovilística de la casa Hispano-Suiza se terminó en el 1944. La cantidad total de los modelos fabricados por Hispano-Suiza alcanzó la cifra de 6000 ejemplares, significa que...

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Albert Foncillas: “Un coche, además de ser único, tiene que ser famoso.”
Mar15

Albert Foncillas: “Un coche, además de ser único, tiene que ser famoso.”

Hemos entrevistado a Alberto Foncillas, el copropietario de autotaller priveligiado Tramontana, en su oficina que está situada en una finca al lado de Figueras. En los alrededores se vean trigales y montañas cubiertas de pinos, serenidad absoluta. El taller de montaje está aquí mismo, y es un local tan limpio como la placa de operaciones. El ambiente que está presente es totalmente distinto del lo que esperamos encontrar en un taller de producción y se parece más al templo búdico. Aunque no se lo cree aquí se montan hasta cinco automoviles a la vez. Media anual de producción es de 12 coches cada de los cuales es el producto único montada según las preferencias del cliente. Por ejemplo, en caso de la gente árabe se trata de decorado interior con elementos de oro y piedras preciosas. A veces el precio de aquellos coches sobrepasa 1 millón de euros. El precio medio de un bólido Tramontana es 600 000 euros. En China se cree en la suerte que traiga el número 8, por eso se ha elaborado el motor de 888 caballos de potencia para el cliente chino. Vamos a ver que tipo de coche es. Hay un espíritu del automóvil italiano (la elegancia, la ligereza, la inseguridad), hay la sensación del automóvil alemán (el orden y la cualidad). Para sentir la diferencia, es necesario comparar Porsche y Ferrari. Y cual es la sensación, cual es la imagen del supercar español? Cómo se difiere de los demás, cual es el cachet español? – Nuestro proyecto es único, no hay otro coche en el mercado igual al nuestro. Se puede apreciar en el concepto, en el diseño, en su marcado carácter, en su altísima calidad. Se han desarrollado diferentes versiones para poder satisfacer a clientes que, buscando la misma sensación de purismo, quieren disfrutar del producto de diferente manera. Somos un equipo de muy alta creatividad pero con el concepto de producto robusto en todos sus sentidos. En nuestra cultura tenemos muy marcada la característica del “seny”, que no es más que la sana capacidad mental que nos predispone a una justa percepción, apreciación, comprensión y actuación. La mezcla de la creatividad con nuestro “seny” , ambos inherentes en nuestros genes, y mezclado con nuestra altísima capacidad de ingeniería puede dar fruto a nuevos conceptos como puede ser el Tramontana. No podemos esconder nuestro espíritu mediterráneo cuando llevamos a cabo nuestras obras, por esta razón pueden percibirse flecos de espíritu italiano. Pero a la vez equipamos nuestra obra con componentes provenientes de países europeos, como el motor proveniente de Alemania, que nos da este plus de altísima calidad que debe ser distintivo de un producto como el nuestro. La España tuvo la experiencia de la producción de los automóviles lujosos y deportivos. Lo utilizo de algún modo? Esto le ha ayudado en la creación de “Тramontana”? – Para crear...

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